Tuesday, December 24, 2019

Conocer los trenes. Servicios ferroviarios Renfe (I)


Un tren Talgo-Bombardier, serie 102 "Pato", en el viaducto de Santorcaz. 2007

El objetivo de esta entrada es ayudar a conocer mejor la organización de los servicios ferroviarios que ofrece Renfe. Características, trenes utilizados y relaciones atendidas (*). En la primera parte los servicios de largo recorrido y en la segunda los regionales y cercanías.

AVE (Alta Velocidad Española)

El tren Alstom 100-20 con el AVE 9741 Lyon-Barcelona. Perpignan 15-12-2013

Desde 1992 “AVE” define los servicios de alta velocidad en España. En exclusiva sobre líneas de ancho internacional a velocidades de hasta 300 km/h. Con wifi, cafetería y video y normalmente con plazas de turista, turista+ (asientos de preferente sin prestaciones) y preferente, clase en la que se ofrecen ciertas prestaciones: prensa todos los días y comida y bebida a diario excepto sábados y fechas excepcionales.

El tren Alstom 100-08 con un AVE a Madrid. Alicante 5-3-2014

La rama Talgo-Bombardier,102-13, "Pato", con un AVE llegado de Madrid. Málaga 27-10-2010

El tren  Siemens 103-11 en el AVE 3112 Barcelona-Madrid, pasando por Calatayud a 300 km/h. 25-9-2009

Un "Pato" Talgo-Bombardier, 112-21 con un AVE llegado de Madrid. Valencia 5-11-2011

Se utilizan los trenes serie 100, 102-112 y 103. Además los trenes franceses TGV que llegan a Barcelona.

AVE serie 100 Alstom. Preferente o turista+ arriba y turista abajo

AVE serie 103 Siemens. Preferente o turista+ arriba y turista abajo

AVE serie 102/112 Talgo-Bombardier. Preferente o turista+ arriba y turista abajo

Relaciones de Madrid a León (112), Zaragoza (100), Huesca (102/112), Barcelona (103/100/112), Figueras (103), Valencia (112), Alicante (100), Granada (112), Málaga (102/112), Sevilla (100/102/112), Marsella (100). De Barcelona a: Zaragoza (100), Granada, Málaga, Sevilla (112); Lyon (100), Toulouse y París (TGV). De Valencia a: Sevilla (112)

El tren Alstom  "Duplex" 801 con el TGV 9710 procedente de París. Barcelona-Sants. Perpignan 4-9-2014

Estaciones con trenes AVE: Segovia, Valladolid, Palencia, Guadalajara, Calatayud, Tardienta, Lérida, Camp de Tarragona, Gerona, Cuenca, Utiel-Requena, Albacete, Villena, Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Puente Genil, Antequera, Loja, Perpignan, Narbona, Béziers, Agde, Sète, Montpellier, Nîmes, Avignon, Aix-en-Provence, Valence.

Madrid Puerta de Atocha. 2015

AV City (AVC)


Tren CAF-Alstom serie 121 estacionado en Valencia Norte. 15-9-2019. Abajo, el interior


Categoría existente desde 2014 para servicios de alta velocidad con prestaciones, precio y velocidad inferior a los AVE. Ofrecen plazas de clase turista y, también turista+ en el tren Valencia-Málaga). Como los AVE, circulan en exclusiva sobre líneas de alta velocidad, normalmente a velocidades de hasta 250 km/h.  


Tren Alstom serie 114 estacionado en Segovia. 4-12-2011. Abajo, el interior
Interior de un tren serie 121

Se utilizan los trenes serie 104 (con asientos de clase preferente y turista pero todos vendidos como turista, excepto el AVC Valencia-Málaga);  114 y 121 (solo con clase turista).


Tren Alstom serie 104 estacionado en Toledo. 24-4-2015. Abajo, el interior

Relaciones de Madrid-Zamora (114), León, Zaragoza (121), Sevilla (104). De Barcelona a: Zaragoza (121). De Valencia a Málaga (104). Excepcionalmente un 103 Figueras-Barcelona, sólo ida.



Alvia


Un tren serie 130 Talgo-Bombardier "Patito".  Es el Alvia a Madrid en la estación de Cádiz. 30-6-2018

Implantados en 2006, la denominación se refiere a servicios de calidad con trenes autopropulsados aptos para 250 km/h. Utilizan líneas de alta velocidad, líneas convencionales o de ambos tipos, generalmente con clase turista, turista + y preferente, cafetería y video, aunque también con clase única turista (serie 121).


La versión dual de los 130: diesel o eléctrico: serie 730 Talgo-Bombardier en el Alvia Lugo-Madrid en Orense. 16-9-2017

Interiores, clase preferente, arriba, y turista abajo


Se utilizan los trenes serie 120, 121, 130 y 730.  


Tren CAF-Alstom serie 120, trenes 04 y 12 en la estación de Salamanca . 7-4-2019
Abajo la versión más moderna, serie 120-050, rama 58 con el Alvia Bilbao-Madrid en la estación vizcaína. 21-4-18

Serie 120: preferente o turista+ arriba y turista abajo

Relaciones de Madrid a: Vigo-Pontevedra, La Coruña-Ferrol, Santiago, Lugo (730); Salamanca, Ponferrada (121); Gijón, Santander (130/121); Vitoria, Bilbao, San Sebastián-Irún (120-5); Pamplona, Logroño (120); Murcia-Cartagena (730), Cádiz (130), Huelva (120-5). De Barcelona a: La Coruña-Vigo, Gijón (130); San Sebastián-Irún, Bilbao (120-5). De Gijón a: Madrid-Valencia-Castellón, Madrid-Alicante (130). De Santander a Madrid-Alicante (130).


Altaria


La locomotora 334-022 con el Altaria Cartagena-Madrid. Remolca una rama Talgo serie 4. Alcázar de San Juan 27-11-2018

Los Altaria comenzaron a circular en 2001 y se componen de composiciones remolcadas Talgo de las series 4 y 6, a velocidades máximas de 180-200 km/h. Circulan en líneas de alta velocidad y convencionales en los dos anchos o solo en convencionales (serie 4), ofreciendo clase turista y preferente o turista+ o sólo turista; cafetería y video.


La locomotora eléctrica 252-010 con un Talgo serie 6 a Granada. Madrid Puerta de Atocha. 23-1-2014

Una rama Talgo serie 4 en Linares-Baeza. 27-11-2018

Se utilizan trenes Talgo de las series 4 y 6 trenes serie 120, 121, 130, 730,  


Interior de un coche Talgo clase preferente, arriba, y turista, abajo.

Relaciones de Madrid a: Murcia-Cartagena (Talgo serie 4), Algeciras (Talgo serie 6)


Euromed


El tren 130-04 Talgo-Bombardier "Patito" con un Euromed Alicante-Barcelona en Valencia. 5-3-2014

Servicio iniciado en 1997 como el de mayor calidad en líneas convencionales, a la velocidad de 200 km/h. Sigue siendo un servicio de alta calidad, único, junto al AVE que ofrece prestaciones en preferente. Como en 1997, son los servicios en el corredor mediterráneo enlazando Barcelona con Valencia y Alicante con predominio de trenes 130 y unos pocos con ramas remolcadas Talgo serie 7.    

Locomotora 252-057 con una rama Talgo serie 7 con el Euromed a Barcelona, en Valencia. 25-3-2016


Intercity (IC)


Locomotora 252-047 con el IC “Camino de Santiago” de Galicia al País Vasco. Miranda 2-6-2010

En 2012 se recuperó esta categoría desaparecida en 2008, tras su primera implantación en España en 1980. Son servicios generalmente de larga distancia pero también de carácter regional. Utilizan o no líneas de alta velocidad y convencionales o sólo convencionales, en un escalón tarifario y de calidad inferior a los anteriores. Su velocidad máxima es de 250 km/h en líneas de alta velocidad y de 180 en las convencionales. En esta categoría se utiliza la mayor variedad de trenes: 120, 121, Talgo serie 4, coches serie 2000 y automotores 599. Ofrecen turista+, turista, cafetería y video (trenes Talgo y serie 120) turista (trenes 121 y 599), solo turista y cafetería el “Camino de Santiago” de Galicia-País Vasco y solo turista en los servicios prestados con los trenes 121 y 599.


Coche de clase turista B10 2210. Ciudad Real 12-9-2011.Abajo el interior


Relaciones de Madrid a: Valencia-Gandía (verano), Valencia-Castellón, Huelva (121), Valencia (Talgo serie 4), Murcia-Águilas (599). De Barcelona a: Valladolid, Pamplona (120). Coruña-Hendaya y Vigo-Bilbao (coches 2000), únicos trenes en Renfe formados por coches convencionales largos remolcados.


Tren CAF-Alstom serie 120-07 en un Alvia procedente de Madrid. Pamplona 2005

Tren CAF serie 121-23 estacionado en Zaragoza-Delicias. 17-4-2017

Locomotora 252-057 con una rama Talgo serie 4 con el IC a Valencia. Madrid-Chamartín 4-6-2019

Automotor CAF 599-046 en Mérida. 25-10-19 

Talgo


Locomotora 252-067 con una rama Talgo serie 6 con el Talgo "Torre del Oro" a Barcelona. Sevilla 2-9-2018

Locomotora 252-067 con una rama Talgo serie 6 con el Talgo "Torre del Oro" a Barcelona. Sevilla 2-9-2018

Es la denominación comercial más antigua, existe desde 1950. Son trenes remolcados, siempre sobre líneas convencionales, a velocidades máximas de 200 km/h, en servicios de largo recorrido y ofreciendo las prestaciones usuales de la marca: preferente, turista, cafetería y video.

Una rama Talgo serie 6 llegada a Madrid-Chamartín desde Almería. 28-5-2017


Se utilizan trenes Talgo de la serie 6 (serie 4 como refuerzo o por incidencia). Relaciones de Madrid a: Almería, Badajoz (serie 6). De Barcelona aSevilla  ("Torre del Oro"), Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Lorca (serie 6).


La locomotora diesel 334-006 con un Talgo serie 6 Cartagena-Barcelona en Murcia. 16-12-2019

 Interior de un coche Talgo clase preferente, arriba, y turista, abajo.


Trenhotel


La locomotora 252-035 con una rama Talgo serie 7 del Trenhotel "Galicia" Vigo-Barcelona. Orense 18-4-2009

La locomotora 333-405 con una rama Talgo serie 4 del Trenhotel "Lusitania" procedente de Lisboa. Madrid-Chamartín 2007

Categoría que designa a las composiciones remolcadas nocturnas Talgo de las series 4, 5 y 7. Todos ofrecen cafetería, plazas sentadas en turista y acostadas en turista (departamentos de 4 camas), preferente (departamentos individuales o dobles) y gran clase (departamentos individuales o dobles con aseo privado). Los TrenhotelGalicia” (serie 7) disponen sólo  de asientos superreclinables (ordinarios de turista Talgo en las series 4 y 5) y camas gran clase con vídeo individual.   
 Interior de un departamento de camas de un coche Talgo serie 7 en posición de día 
  Interior de un departamento de camas de un coche Talgo serie 7 en posición nocturna con una o dos camas


Detalle del aseo con la ducha
Asientos superreclinables en un remolque serie 7 

Relaciones de Madrid a: Lisboa ("Lusitania"), Vigo-Pontevedra, Coruña-Ferrol ("Rías Galegas"). De Lisboa a Hendaya (serie 4-5). De Barcelona a: Coruña, Vigo (serie 7).


 Departamento de 4 camas. Talgo series 4, 5 y 6.
Abajo departamento individual/doble en posición de noche/día. Series 


La locomotora 252-048 con una rama Talgo serie 5 del Trenhotel "Surexpreso" Lisboa-Hendaya. Miranda de Ebro 3-2-2018


(*) Se cita el tipo de tren asignado y que s¡circula normalmente. Puede ser sustituido por otro tipo de tren por razones técnicas o comerciales.