Los nombres de nuestros trenes (II. 1970-2020)

El rápido "García Lorca" Granada/Almería-Barcelona con el fondo de la  sierra de Cazorla. 1991. Foto: Vicente Miralles

Viene de la parte I

Los años setenta

El ómnibus Alsasua-Castejón en Pamplona. 1973, uno de los últimos trenes de viajeros con vapor. Foto: Ricard Ricón 

Data de 1970 la categoría Tranvía U/T para identificar a algunos de los llamados UT. Junto a estos, los Tranvía con presencia en Asturias, Cantabria, Castilla-León, País Vasco, Cataluña y Madrid.

Unidad eléctrica 440 en las cercanías de Madrid. Finales de los 70.  Archivo Histórico Ferroviario

De 1970 datan otras denominaciones curiosas: la algo contradictoria Semidirecto-Ómnibus en un Madrid-Astorga, restos de denominaciones también extrañas como Tranvía-Ferrobús en un Madrid-Villaluenga, una denominación más para las varias relacionadas con los ferrobuses.

Un ferrobús, último tren en la línea Tudela-Tarazona. 31-12-72

También al marginal Ómnibus-Automotor, aplicado a automotores antiguos en recorridos como Jaén-Puente Genil, Alicante-La Encina, Logroño-Miranda, Cieza-Alcantarilla, Granada-Baza, Aranjuez-Cuenca, Zaragoza-Teruel o Calatayud-Caminreal, con sólo 3ª.

Automotor Renault en Calatayud. 1974. Foto: Juan B. Cabrera, Archivo Histórico Ferroviario

En 1971 comenzó la denominación Electrotrén, para los nuevos electrotrenes. En 1974 llama la atención la tardía pervivencia de un Mercancías con viajeros Antequera-Bobadilla con 2ª. También la nueva categoría Talgo camas, en su primer servicio Barcelona-París.

 Electrotrén 432. Años 70. Archivo Histórico Ferroviario. Abajo detalle del interior en 1ª y 2ª

Sin cambios en 1975 y escasos en 1976, cuando desapareció la denominación Express, presente esporádicamente. Desde aquel año todos los nocturnos de larga distancia pasaron a Expreso con una excepción, el Expreso-Ómnibus Barcelona-Badajoz, hasta 1979 cuando pasó a Expreso. 1979 también supuso el fin de la denominación Automotor.

Los años ochenta

 Electrotrén 444 en un intercity Madrid-Valencia. 1980. Madrid-Chamartín. Archivo Histórico Ferroviario

Los ochenta supusieron un gran cambio en Renfe, visible en las denominaciones comerciales, que muestran la modernización emprendida. 1980 fue el último año de los TAF y el inicio de los Corail -Rápido Corail- hasta el fin del alquiler de los coches franceses en 1982; los Talgo pendular, o sólo Talgo y, los Intercity, denominación muy utilizada en toda Europa desde los cincuenta a la que se añadió Renfe con su servicio Madrid-Valencia-Castellón.

Corail Valencia-Barcelona en Garraf. 1980. Ricard Ricón

Folletos del Corail Zaragoza-Madrid y Talgo pendular Madrid-Gijón

En 1981 la categoría Rápido se modernizó con la incorporación de los coches 9000, repuntando esta categoría tan ferroviaria. Además, nueva categoría Rápido UT para rápidos con unidades 440 y también una categoría para el Madrid-Burgos, vía Aranda: Semidirecto-TER. Se reactivó la categoría del Expreso diurno con el Iberia Expreso Madrid-Hendaya y el Cáceres-Bilbao.

 Salida del rápido Madrid-Gijón. 1982. Madrid-Chamartín. Archivo Histórico Ferroviario

En 1982, tras tres años de ausencia, volvía la denominación Automotor, con la puesta en servicio de los trenes 592 y 593, los “camellos”. En 1983 se añadía el Expreso Talgo camas, aplicada al nuevo nocturno Madrid-Barcelona con material Talgo pendular.

 Automotor 593 "Camello" en un servicio a Salamanca. Madrid-Príncipe Pío. Archivo Histórico Ferroviario

1985 fue un año marcado por el cierre de numerosas líneas. Quedaban muy pocos Ómnibus con material convencional (Galicia, Salamanca, Extremadura, Madrid-Badajoz y Madrid-Jaén/Córdoba), Ferrobús y Ómnibus-Ferrobús. De aquel año data la nueva categoría Estrella, para los expresos de más calidad, con plazas climatizadas, que paulatinamente sustituirían a los Expresos.

 Fotos: arriba Manuel Maristany, abajo Miguel Cano López-Luzatti

Una nueva categoría en 1987, Eurocity, red europea de trenes de calidad creada aquel año, a la que se incorporó Renfe con su Talgo camas París-Madrid Talgo y con el Catalán Talgo. También comenzaron los Rápido Intercity en el corredor Barcelona-Valencia.

En 1988 se suprimieron los Ómnibus, Ferrobús, Tranvía y Semidirecto, englobándose en la nueva categoría, Interurbano y, para un número limitado de trenes de fin de semana, otra nueva: Lince.

 Fotos: Miguel Cano López-Luzatti

De 1989 datan los Regional Exprés, interurbanos rápidos, en general con material electrotrén y alguno con automotor o TER y, Diurno, aplicada a los anteriores Rápidos (a veces llamados de las dos maneras), Electrotrén y Expresos de día. Se extendió la denominación Intercity (generalmente con electrotrenes 444-500 y también con Talgo) a nuevas relaciones (Barcelona-Valencia-Alicante, Madrid-Zaragoza, Zaragoza-Barcelona, Madrid-Valladolid…)

Automotor 592 "Camello" en un regional en Zafra 1995 Foto: Carlos Royo. Archivo Histórico Ferroviario 

Los años noventa

AVE serie 100. Sevilla-Santa Justa 1992. Archivo Histórico Ferroviario 

En 1990 acabaron las denominaciones Expreso –de gran tradición- Electrotrén y Lince (ésta oficialmente, porque seguiría apareciendo en ocasiones). Quedaban las categorías Talgo, Intercity, Diurno, Talgo camas, Estrella, Regional Exprés, Interurbano y Cercanías.

 Unidad eléctrica de cercanías serie 450.  Madrid-Príncipe Pío 2009

Cambios significativos en 1992 con la aparición del AVE y también las Lanzaderas, aunque en las guías no aparece esa denominación sino simplemente AVE, hasta 1993. También de 1992, la denominación Trenhotel que sustituye a los Talgo camas. Desaparecieron los Interurbano sustituidos por Regional y una nueva categoría asociada, Regional Delta, un tipo de regional “Semidirecto” (hasta 2004).

Trenhotel Barcelona-Galicia. Monforte de Lemos 2017. Abajo, folleto del Trenhotel Madrid-París

En 1993 comenzaba la red Catalunya exprés, variedad regional de los Regional Exprés, ampliada en 1994 con los Andalucía Exprés, en 1996 los Castilla-León Exprés y en 1998, Aragón Exprés.

En 1994 fueron bautizados con nombre propio, Talgo 200, los Talgo que utilizaban la línea de alta velocidad de Sevilla circulando a 200 km/h.

Remolque Talgo 200 en un tren Madrid-Málaga en la estación de Puerta de Atocha. 2007 

En 1996, la red Intercity (IC) incorporó los IC plus (hasta 1998), con prestaciones adicionales, en las relaciones Madrid-Levante-Cataluña. En 1997 comenzó el Euromed, servicio de alta calidad en el corredor mediterráneo, iniciando una línea que continúa de crear denominaciones exclusivas a los servicios ferroviarios, sin tener relación con el material utilizado. También de aquel año, la nueva denominación TRD, Tren Regional Diesel.

Euromed Barcelona-Alicante. Valencia-Norte. 2006 

TRD Valencia-Zaragoza en Mora de Rubielos. 28-7-2010. Foto: Vicente Miralles

En 1999, dos nuevos tipos de trenes de largo recorrido con sus designaciones comerciales nuevas, Arco y Alaris. Con estas denominaciones acabaron las denominaciones identificables –Arco- y comenzaron las caracterizadas por ser neologismos, palabras creadas en exclusiva para identificar un servicio –Alaris- separando la tradicional identificación entre vehículo y servicio.

Un tren serie 490 con el Alaris Valencia-Madrid en Valencia-Norte. 2008

Arco Murcia-Barcelona en Tarragona. 2007

El nuevo milenio

Tren serie 114 con el Avant Valladolid-Madrid en la estación de Campo Grande. 2020

Siguiendo la línea de los neologismos, en 2001 fue creado el Altaria, en 2004, el Avant y el Alvia en 2006. En este intervalo también hay que referirse a la extraña y denominación R-598, para servicios regionales con automotores 598. Estos R-598 tuvieron otro nombre entre diciembre de 2004, con su puesta en marcha y la primavera de 2005: Nexios.

En 2007 concluyó la denominación Talgo 200. En 2009, hasta 2010, la denominación AVE Lanzadera para los Cádiz-Jaén y Madrid-Segovia-Valladolid. También en 2009 comenzó la denominación Media Distancia, para servicios regionales con nuevos trenes de las series 599 y 449 (algunos de mayores prestaciones fueron llamados brevemente Media Distancia + entre Madrid y Salamanca.

Media Distancia Jaén-Madrid en la capital jienense. 2015

En 2010, la categoría Enlace Internacional, únicamente para los trenes 449 que unían Barcelona y Figueras-Vilafant para enlazar con los TGV franceses a París.

En 2012 fue suprimida la categoría Diurno con la supresión del último tren de esta categoría: el Salamanca-Hendaya/Bilbao. También en 2012 se recuperó la categoría Intercity, desaparecida en 2008 y en 2013 se creó el nombre Celta para los servicios internacionales Vigo-Oporto.

Intercity (antes Arco) Galicia-País Vasco por Villalumbroso 7-10-19. Foto: Javier Fernández Quevedo

La última categoría incorporada es la de AV City en 2014, referida a servicios complementarios de alta velocidad de precio, velocidad y prestaciones inferiores a los AVE.   

Electrotrén 448 en un Regional Exprés en Reus. 2018

En los últimos años, Renfe ha reducido considerablemente las denominaciones de sus trenes, actualmente los siguientes: AVE, Alvia, AVCity, Avant, Euromed, Intercity, Alvia, Altaria, Talgo, Trenhotel, Media distancia, Regional Exprés, Regional y cercanías.

   El Arco “García Lorca”  Barcelona-Málaga, Sevilla y Granada, saliendo de Valdepeñas. 2007. Foto: Alejandro Tomás 

Denominación principal Denominación secundaria	Inicio	Final
Rápido	1941	1991
Expreso Expreso de lujo, Express	1941	1990
Ómnibus Ómnibus-Expreso; Tranvía/Semidirecto-ómnibus	1941	1988
Tranvía Semidirecto-Tranvía, Tranvía U/T	1941	1988
Automotor Rápido/Expreso/Ómnibus/Semidirecto automotor	1941	1988
Mercancías con viajeros Mercancías, Mercancías acelerado	1941	1975
Correo Correo-Expreso/Ómnibus/Mensajerías	1941	1969
Mensajerías Mensajerías con viajeros	1941	1966
Discrecional	1941	1965
Ligero	1941	1965
Mixto	1941	1965
Autovía	1941	1953
Semidirecto Semidirecto Ómnibus	1949	1988
Talgo Talgo pendular, Rápido Talgo	1950	Vigente
TAF Rápido/Semidirecto TAF	1952	1980
Ferrobús Semidirecto/Ómnibus Ferrobús	1962	1988
TER TAR (1965). Rápido/Semidirecto TER	1965	1989
TEE	1969	1982
U/T Rápido/Semidirecto U/T	1970	1988
Electrotrén Rápido electrotrén	1971	1990
Intercity Rápido IC, IC+	1980/2012	2008/vigente
Corail Rápido Corail	1980	1982
Talgo camas Expreso Talgo camas	1983	1992
Estrella	1985	2015
EC	1987	1992
Cercanías Civis	1988	Vigente
Pullman	1988	1989
Interurbano	1988	1992
Regional Exprés Catalunya (93), Andalucía (94), Castilla y León (97), Aragón (98)	1989	Vigente
Diurno	1989	2012
Lince	1990	1998
Trenhotel	1991	Vigente
AVE	1992	Vigente
Regional	1992	Vigente
Regional Delta	1992	2004
Lanzadera Lanzadera AVE (2009-10)	1992	2004
Talgo 200	1994	2007
Euromed	1997	Vigente
TRD	1997	2014
Alaris	1999	2013
Arco	1999	2014
Altaria	2001	Vigente
Avant	2004	Vigente
Nexios	2004	2005
R-598	2005	2014
Alvia	2006	Vigente
Media distancia	2009	Vigente
TGV	2010	Vigente
Enlace Internacional	2010	2013
Celta	2013	Vigente
AV City	2014	Vigente